汽车电池充电系统故障是什么意思

通用汽车申请电池控制系统专利,实现电池健康评估、充电和故障减轻金融界2024年2月23日消息,据国家知识产权局公告,通用汽车环球科技运作有限责任公司申请一项名为“用于电池健康评估、电池充电和电池故障减轻的控制系统“公开号CN117595416A,申请日期为2023年1月。专利摘要显示,一种车辆的低压系统,具有电池、发电机和附件电源模块(A说完了。

...新能源申请电动汽车超充相关专利,保证快速充电且避免电池充电故障汽车超充系统及控制方法,本发明通过电池充电参数监测模块实时获取超充过程中各个单体电池的充电电压和充电电流随时间变化数据,通过电池温度参数监测模块,实时获取超充过程中各个单体电池的温度随时间变化数据,然后,对单体电池数据进行分析,判断单体电池是否出现故障,若未出等会说。

东风汽车申请电动汽车交流充电控制专利,解决了相关技术中BMS故障...一种电动汽车交流充电控制方法、装置及系统,其包括:交流充电过程中,判断动力电池包的SOC是否达到设定电量值;若达到设定电量值,判断BM说完了。 仅跳过BMS直接控制断开交流充电接口与高压配电盒的连接,并执行BMS的休眠动作,实现能够在BMS故障导致无法正常下电时及时进行下电休说完了。

...能及时识别出现问题的温度传感器,避免加速电池包寿命衰减、降低...北京车和家汽车科技有限公司申请一项名为“温度传感器故障预警方法、装置、介质及设备“公开号CN117249918A,申请日期为2022年6月。专利摘要显示,本公开涉及一种温度传感器故障预警方法、装置、介质及设备,其中方法包括:实时获取各温度传感器在电池系统充电或放电时间等会说。

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北汽新能源申请电动汽车高压架构等专利,解决相关技术问题电池管理系统,其中,电池管理系统分别与预充电路、主继电器和快充继电器相连,控制预充电路、主继电器和快充继电器闭合或断开。由此,解决了相关技术中由于继电器和电压检测电路的数量较多,容易导致电动汽车高压架构的成本较高且确定粘连故障的效率较低,降低用户的使用体验等小发猫。

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